Teneriffa Süd Abflug
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Ich muß sagen, ich war angenehm überrascht. Manchmal hatte ich das Gefühl er schaltet ein bischen zu früh (im Gegensatz zu meinem Mercedes) runter, aber das ist absolut vernachlässigbar. Habe auch diverse Male überholt und war von der Beschleunigung und Agilität begeistert. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Mal sehen was es nun wird, aber beim Wertverlust des MB müßte ich den eigentlich noch 2 Jahre weiterfahren..... Gruß RD Boxer
Fazit Vergessen Sie die besseren Fahrleistungen der Automatikversion, und greifen Sie stattdessen zum Handschalter: Das manuelle Getriebe passt besser zum geerdeten Charakter des 370 Z. Wer stattdessen etwas Geld in ein Sportfahrwerk investiert, der erhält einen ehrlichen Sportwagen alter Schule, der mit seinem günstigen Preis über so manche seiner Schwächen hinwegsehen lässt.
Nachdem ich dann einmal ein Automatikauto gefahren bin heißt es für mich nur noch "einmal Automatik - immer Automatik". Ich kenne vom Terrano und jetzt vom J10 zwar nur die normalen Automatik's (CVT soll ja nocheinmal angenehmer sein), aber ich find dieses Gasgeben und Hochziehen bis V/max einfach nur toll. Selbst wer wie malcom meint mal bis 5000 hoch zudrehen, hat ja die Chance im manuellen Modus dies zu tun. Also einfach mal ein Tag beides ausprobieren. #7 Ich muss mal dümmlich fragen: hat ein CVT denn auch einen manuellen Modus? Doch eher nicht, oder? #8 Ja, die Kegel im CVT fahren einfach 6 durch Nissan festgelegt Punkte an und simulieren damit eine Schaltung. #9 Zitat Original von Rhino was wäre die vorteilhaftere Wahl bei einem Fahrzeug mit 4x4, Schaltung oder CVT? Hi Michael - CVT mag ich weniger, da hat FireRed ganz recht mit dem Gummiband-Effekt. Driften mit 200sx automatik möglich? - 100NX 200SX 300ZX 350Z 370Z GT-R - Nissanboard. Mag ich auf normaler Fahrbahn schon nicht. Und erst recht nicht wenns rutschig ist Schalter oder (ne richtige) Automatic ist dann reine Geschmackssache... #10 Ich bin mit Tip-Tronik gefahren (Halb-automatik) mann kann sich an alles gewöhnen.
Die aktuelle Automatik im Pathi ist dagegen um Welten besser. Und wie weit man im Gelände kommt ist in höherem Maße davon abhängig, was bzw. wer hinterm Steuer sitzt als die Frage ob unter der Haube eine Automatikschaltung werkelt oder ob man selbst entscheidet wann man welchen Gang benutzt und wie man mit der Kupplung arbeitet. #3 Da ich ja vorher einen 350Z gefahren habe und keinerlei Erfahrung im Offroaden hatte, hane ich beim wechsel auf den Pathfinder mal gleich einen Offraoadkurs für Anfänger gebucht. Nissan 370z automatik oder schalter der. Ich wollte ganz gezielt einen automatik, weil ich das manuelle schalten unter sportlichen Aspekten zwar für unumgänglich halte, aber in einem Nichtsportwagen empfinde ich das gezuckel in deutschen Städten für nur noch netvtötend - deshalb wollte ich unbedingt automatik. Im Gelände funktioniert die automatik genauso gut wie ein manuelles Getriebe, wie ich gelernt habe. Zwar fehlt die Motorbremse, gerade in Verbindung mit der Untersetzung und die Möglichkeit sich freizuschaukeln, wobei ersteres gerade in sehr steilen Abfahrten durch den nur im Automatik Pathi zu findenen Bergabfahrassitenten ausgeglichen wird.
Der hat ein Getriebe für Straßenbetrieb und wenn es langsam vorangehen soll muß ich auf Geländeuntersetzung schalten. Selbst das kann manchmal noch zu schnell sein. Daher wechsel ich jetzt auf das Wolf-Getriebe mit dem Geländekriechgang. Wenn ich dann die Untersetzung zuschalte dürfte es passen. Auf der Straße habe ich (mit dem "Straßengetriebe") das selbe Problem bei hohen Anhängelasten (3 und mehr t) und muß mit Geländeuntersetzung anfahren - ich habe keine Lust die Kupplung zu verbrennen -, mit dem Nachteil, daß das Verteilergetriebe dann eine starre Verbindung zwischen den Achsen herstellt. Mit dem Wolf-Getriebe ist dann auch das vorbei. Mit einem Automatikgetriebe würde ich im Wald warscheinlich nicht klarkommen wenn es darum geht Lasten aus schwierigem Gelände zu ziehen. Deine Preisvorstellung ist Abenteurer Mit dabei seit Ende 2005 Wohnort: LA Fahrzeuge 1. 2477ccm díosal, Der Grüne 2. Nissan 370z automatik oder schalter elektronikschalter 650645 0. 3959ccm gásailín DerSchwarze 3. 2499ccm díosal, Der Weiße 4. 1328ccm gásailín, Der Kleine 5. 2477ccm díosal, Der Blaue Verfasst am: 12.
#1 Hallo Forum, Wie der ein oder andere schon gelesen hat, möchte ich mir Ende nächsten Jahres einen Offroader zulegen. Pathfinder. Nun aber mal eine rein allgemeine Frage zum Offraod. Welches Getriebe ist denn besser für Offroad? Bitte jetzt nicht wer was wie gewohnt ist. Das Offroad Forum: Automatik oder Schalter?. (Ich fahre Schalter) Mich würde interessieren ob taktisch bzw. technisch das eine oder andere besser ist im Offroad vorwärts kommen. LG Dominic #2 Hallo Dominic, ich glaube, da kann man keine entweder / oder-Aussage treffen. Meines Erachtens ist das in starkem Maße abhängig von der jeweiligen Getriebeabstimmung und natürlich auch ein wenig von den persönlichen Gewohnheiten. Ich selbst fahre wechselnd Fahrzeuge mit Automatik- und Handschaltung. Automatik ist logischerweise wesentlich entspannter, bringt Vorteile beim Hängerbetrieb und auch im Gelände, aber wie schon gesagt - immer abhängig von der Auslegung / Abstimmung des Getriebes. Bei meinem Pathi haben wir auch geschwankt und uns nach ausgiebigen Probefahrten zum Handschalter entschlossen, weil uns die damalige Auslegung der Automatik absolut nicht gefallen hat (sehr schwache Motorbremswirkung -was gerade im Gelände wichtig sein kann-, zum Teil unharmonische Gangwechsel).