Teneriffa Süd Abflug
Höchstens 1mm werden es sein. Wenn man die Kurbel mit einer Beilagscheibe 1mm weiter rechts montiert, sollte es gehen. Zuletzt bearbeitet: 6 Mai 2020 #3 Die Kurbel müsste weiter nach links (innen) um den Kontakt mit dem Leitblech zu vermeiden. Die Kette schleift ja an dem inneren/hinterem Leitblech. [falsch; siehe unten] #4 Ist der Umwerfer parallel zum Kettenblatt montiert? Ich kann das auf dem Foto nicht zweifelsfrei sehen, denke aber ja. Mach doch noch ein Photo exakt senkrecht von oben. @crank_girlie hat Recht, Kurbel muss allenfalls weiter nach aussen / rechts. #5 Das 2. Bild ist senkrecht von Oben. Die Aussage zu der Kurbel stimmt tatsächlich. Kette schleift an Umwerfer unter last | Rennrad-News.de. Eine Unterlegscheibe könnte das Problem beheben. Eine andere Lösung wäre mir jedoch lieber. Morgen werde ich es nochmal damit versuchen, den Umwerfer leicht schräg einzubauen. Dass soll bei anderen Leuten geholfen haben. #6 Damit schleift es dann bei groß-klein. Oder du drehst den äußeren Anschlag so weit nach außen, daß du Kettenabwürfe nach außen riskierst.
Ob der Rahmen verzogen ist werde ich noch nachmessen. Das Lager ist inkl. Wellenenden 114 mm lang. In einem Shop habe ich eins mit 118, 5 mm gefunden. Das könnte das Problem beheben wenn der Rahmen nicht verzogen ist, oder? #4 (... ) dass die Kette am Rahmen schleift (größtes Ritzel, kleinstes Kettenblatt) und dort auch schon Teile vom Lack abgeschlagen hat. Kette schleift am umwerfer rennrad 2021. (... ).. bedeutete also "Kette links". Mal davon abgesehen, dass man diesen Gang sowieso nicht benötigt, wenn man ordentlich Druck in den Beinen hat, frage ich mich gerade, wo die Kette bei diesem Gang am Rahmen schleifen kann??? #5 AW: Kette schleift am Rahmen, was passt hier nicht?.. Mal davon abgesehen, dass man diesen Gang sowieso nicht benötigt, wenn man ordentlich Druck in den Beinen hat, frage ich mich gerade, wo die Kette bei diesem Gang am Rahmen schleifen kann??? Ja, aber ich denke er hat sich da einfach vertan - was er meinte ist wohl "Kette rechts", so dass sie bei groß/klein an der Hinterbaustrebe langscheuert. Aber ein Foto wäre gut.
Hat nichts gebracht. Aber auch als die Spannung noch nicht so hoch war, kam ich nicht auf das größte Kettenblatt, weil der Umwerfer das quasi nicht weit genug "geworfen" hat. Die Kette schliff dann zwischen dem größten und dem mittelgroßen Kettenblatt und wollte einfach nicht hinauf. Tut mir leid, wenn das ganze etwas verwirrend geschrieben ist. Ich hoffe ihr könnt mir trotzdem helfen, sodass ich das morgen beheben kann und weider ein paar Runden drehen kann;). Kette schleift am umwerfer rennrad movie. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Meine Brems-/Schalthebel sind von Shimano RSX und der Umwerfer ist ein 105er von Shimano Danke schonmal im Vorraus LG Laura Wann lohnt sich das Wechseln vom Antriebsstrang am Fahrrad? Hi, ich habe öfters von Freunden gehört, man solle alle paar tausend Km oder alle 2 Jahre die Kette am Rad Wechseln. Da ich sowieso zur Werkstatt musste hab ich den Mechaniker darauf angesprochen, dieser Maß meine Kette aus und meinte, die sei völlig ausgeleiert.
Das Klappern sollte dann verschwinden. Falls nicht, so sollten Sie beim Fahrradhändler Ihre Schaltung nachsehen lassen. Eventuell ist auch die Kette schon so weit ausgeleiert, daß die Kettenglieder nicht mehr richtig greifen. Das gibt ebenfalls Geräusche. Auch das kann Ihr Händler überprüfen. Sale Bestseller Nr. 1 Bestseller Nr. 2 Bestseller Nr. 3
#10 kann das problem auch an den schaltzügen liegen oder nich??????????? #11 jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!! Die längen sich mit der Zeit und es spricht nichts dagegen die mal zu wechseln! Allerdings solltest Du vorher alles andere ausgeschlossen haben! Also: Zugspannung erhöhen am Schräubchen, Anschlagbegrenzung kontrollieren! Schalte auf´s große Blatt und dann ziehe mit der Hand am Zug, geht dann der Umwerfer weiter nach außen musst die Zugspannung erhöhen. Bleibt er in Position, dann die Begrenzung weiter rausschrauben! #12 Das halte ich für einen Mythos das sich da was an den Zügen längt. #13 Er nun wieder Das ist doch ganz einfache Physik Materialermüdung und zudem hat jeder Draht einen gewissen Reck! Stell´Dich jetzt nicht dumm:aetsch: Ganz besonders deutlicher Reck ist an allen Umlenkpositionen zu messen, warum sonst reißen Züge oder Drähte? #14 Neenee Jungs, die Züge sind wohl okay... So stellen Sie den Umwerfer an ihrem Rennrad ein | roadbike.de. Kann mir auch nicht vorstellen, dass wenn bei normaler Fahrt in der Ebene alles "Okay" ist, und kaum wird's nen bissle steil fängt die Schleiferei an.