Teneriffa Süd Abflug
Xt 350 "Die gute, kleine Alternative" XT 350 1985 - 1996 Als kleine Alternative zur grossen Schwester, der XT 600 und Erbin der XT 500 wurde sie erdacht und gehandelt, doch die XT 350 kontte viel mehr, als man ihr zutraut. Ihr Motor war eine vollkommen eigenständige Konstruktion mit zwei obenliegenden Nockenwellen, dem Prinzip, das heute noch in den WR Modellen Verwendung findet. Yamaha XT 350 mit A1 Führerschein fahren möglich? (gedrosselt)?. Die 4 Ventile wurden über Plätchen kontrolliert und garantierten so lange wartungsfreie Interwalle. Der kleine Motor, mit Ölbadkupplung geschmiert, leistete 27 PS und bot sogar ein kleines Schauglas, um die zarten 1, 5 Liter Schmierstoff gut im Auge haben zu können. Dieses Aggregat ging gut zur Sache, war drehfreudig, sparsam und absolut unproblematisch. Das Fahrwerk war etwas unterdimensioniert, aber durchaus akzeptabel, sogar abseits der befestigten Strasse, bot die 137 kg XT ein gutes Fahrgefühl und reichlich Fahrspass. Gebremst wurde die XT 350 vorne mit Einkolben Scheibenbremse und hinten mit Trommel, wobei der Hebel der Trommel wesentlich besser durchdacht war, als bei den 600 er Modellen und das Gestänge sodurch den Soziusbügel durch führte.. "offenen" Exemplare brachten Fahrspass pur und die "Kleine" liess die grosse Schwester an der Ampel locker stehen, doch ab 1991 wurde die XT 350 von Hause aus auf 17 PS gedrosselt.
#16 Verstehe. Aktuell fahre ich den g30 (geliehen) was mich tierisch stört das ich jede Unebenheiten in Handgelenke spüre #17 Ich habe den G30D auch Probe gefahren und das hat mich auch gestört und war eines der Hauptkriterien für einen anderen Scooter. Mit dem Lehe/Stalker/Telefunken bekommst Du weniger Reichweite - da ist der G30D wohl derzeit Einzigartig - und wahrscheinlich auch etwas weniger Spritzigkeit als der G30D im Sportmodus. Dafür bekommst Du eine fûr mich super funktionierende Federung und ein Fahrzeug, bei dem Du keine Wege meiden must. Die breiten Reifen ermöglichen auch das Fahren auf lockerem Untergrund. Xt 350 entdrosseln anleitung. Im schlimmsten Fall nimm ihn halt nicht gleich zu hart Ran, dann kannst Du ihn ja ggf. zurückgeben. #18 Wenn Du etwas mehr Übung hast bist Du sicher auch entspannter auf dem Gerät - im Moment bist Du vermutlich noch Recht verkrampft. Ich habe entsprechende Sicherheit und lasse das Gerät arbeiten. Ich stehe locker, wie bei Skifahren drauf. Dadurch bekomme ich Schläge nicht so ab.
Sep 2016, 09:32 Hi, hat denn jemand eigentlich schlechte Erfahrungen mit dem Flash von Bikeroffice gemacht? Die sind ja nicht weit weg von mir und ich würde einfach zum Flashen hinfahren. Zudem sind die halt auch die Günstigsten. Wann's schlimmer werd, mache mer e Läppsche drum! HGK Beiträge: 11 Registriert: Di 3. Mär 2015, 15:01 Erstzulassung: 2011 Km-Stand: 116750 Ort: 50321 Brühl von HGK » Do 8. Sep 2016, 07:12 Ich habe nur gute Erfahrungen mit dem ECU FLASH vom Biker Office gemacht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Fahre nun schon 30000 KM damit und alles läuft problemlos. Preis Leistung ist wirklich top. Ein Bekannter hat ebenfalls dort Entdrosseln lassen und ist auch sehr zufrieden. Gruß von speedster » Do 8. Sep 2016, 10:21 Super, danke für die Info. Ich habe auch schon einen Termin von jogyjogy » Do 8. Sep 2016, 12:16 Meine läuft top mit dem Map vom Bikeoffice schon lange von jogyjogy » Do 8. Sep 2016, 15:13 Ich war glaub ich der erste hier im Forum, der es ein wenig publik gemacht hat. Aber da sind viele nicht drauf angesprungen, wegen dem günstigen Preis.
Ich wollte fragen wie weit/ob man eine 125er Enduro drosseln kann so das man damit z. B Mofa Führerschein machen kann und später dann die Drosselung rückgängig machen damit A1 möglich wäre Leider muss ich dich enttäuschen, diese Variante ist mir bisher nicht bekannt. Ich habe ganz grosse Bedenken, dass man das Volumen im Zylinder von 125ccm auf 50ccm verändern und somit deinen Traum realisieren kann. Du musst dich erkundigen, was du mit dem B Schein fahren darfst, beziehungsweise darüber nachdenken was du liest, denn mit dem B Schein darfst du 50ccm fahren, so! 125er Enduro und eine 50ccm Fahrerlaubnis haut nicht ganz hin, Drossel hin oder her. Xt 350 entdrosseln strafe. Gruss Vin Du müßtest den kompletten Motor austauschen und die Neukonstuktion dann beim TÜV abnehmen lassen, und eine neue Betrieberlaubnis vom KBA ausstellen lassen. Alleine für die Kosten kannst du dir wahrscheinlich 3 neue Mofas kaufen. Und nachher mußt du den ganzen Kram wieder zurück bauen und wieder der Papierkram. Für den Aufwand kannste dir echt mehrere Moppeds kaufen.
hatte ich ganz vergessen. Und wenn die Stutzen tatschlich markiert sind, einfach die offenen ohne diese Kennzeichnung vorher bei dem TV-Fritzen vorbeitragen, ihm zeigen und sagen, dass die nu da reinkommen sollen. Wie schon gesagt: Konkurrenz belebt das geschft! Wenn der vom TV zu unflexibel ist, ist der vonne DEKRA vieleicht besser drauf. Oder der vom GT. Wenn die Kiste mit voller Leistung rumfhrt, muss ja nix draufstehen, und die Kerle knnen ja lesen und schreiben und sollten geistig so beweglich sein, dass sie den Text des gutachtens soweit abwandeln knnen. Ham ja studiert... Ach ja: "mein Herz ist erfllt von grosser Freude", dass ich den Terz nicht mehr hab! @langsam: mach mal "langsam" ich hatte nur keine Lust den Text rberzukopieren. Das Gutachten kann ich leider im Moment nicht einscannen. Grssle vielleicht knnt ihr euch persnlich benachrichtigen, wie die faxnummern bei euch so heissen, und das Ganze so auf die reihe bekommen...? Xt 350 entdrosseln kosten. Scheiss auf den roten Balken! XT350Andy hat folgendes geschrieben:: @langsam: mach mal "langsam" jou jou mach ich - nich immer alles so ernst nehmen Foren-bersicht -> Motor & Co Sie knnen keine Beitrge in dieses Forum schreiben.
Wer billig kauft, kauft meist zwei Mal - und ich würde so etwas nur in kundige Hände geben und nicht irgendein 08/15-Image aus dem Internet oder aus was weiss ich für Quellen drüberbügeln lassen. Ich finde es erstaunlich, wie sorglos viele Leute im Automobilbereich und auch Moppedbereich mit diesen Sachen umgehen - und wenn dann der Motor hochgeht oder irgendwas nicht richtig funktioniert, ist das Geschrei gross. Dann wird nach Garantie und Kulanz gerufen. Vielleicht solltest Du Dir mal den Preis für einen Ersatzmotor einholen und mal gegenrechnen, dann werden diese 200 Euro Peanuts sein..... Das wären meine 2 Taler dazu.... Gruss Ingo First Edition, Blau-Silber von jogyjogy » Sa 28. Entdrosseln die Gute..... - XT500.org - Das Forum -. Feb 2015, 06:42 Ich muss ja nicht anfangen zu feilschen. Ok die anderen programmieren für 400 bis 500 Euro um. Ich wollte nur den Besten Preis für uns im Forum hier rausholen. Es wird ja nur die Drossel entfernt. Über Sinn und Zweck gibt's ja schon genügend andere Einträge. Deine Meinung ist ok, ich seh das halt etwas anders.
Aerox_Rulez1 Themenersteller SR50 entdrosseln!! Beitrag #1 naja ich muss mich nun damit afinden das ih kein roxx bekomme! Jetz thab ich natürlich ein prob jetz kenn ich mich ganz gut mit Rox aus weil ich jeden tag hier rum lunger aber hab fast kein blasen schimmer vom Sr50. Es bezieht sich jetzt alles auf Mofadrossle!! Wie kann ich koste günstig meinen DiTech schneller werden lassen! Und wie kann ich kosten günstig meinen Funmaster schneller werden lassen? Gruß feffe SR50 entdrosseln!! Beitrag #2 Di-tech meinst du also mit Direkteinspritzung ich sage nur vergiss es wenn hol dir ein Vergaser!!!!!!!!!!! SR50 entdrosseln!! Beitrag #3 genau nen vergaser Aerox_Rulez1 Themenersteller SR50 entdrosseln!! Beitrag #4 Naja jetzt brauch ich doch noch eure hilfe! Aber für nen Normalen kein Di-tech! Funzt des dann sowie beim aerox in etwa oder isch der anders gedrosselt? Gruß feffe Aerox_Rulez1 Themenersteller SR50 entdrosseln!! Beitrag #5 Kann mir keiner was dazu sagen??? Bin echt hilflos bekomm nen sr50 funny04 Wie entdrossel ich den am billigsten??