Teneriffa Süd Abflug
Hierzu werden die Signalbilder Hp1 und Hp0 verwendet. Das Blocksignal auf freier Strecke steht, wenn möglich, immer so weit vor dem Gefahrenpunkt (das ist der Beginn des folgenden Blockabschnitts), dass es nach dem Signal noch eine zusätzliche Bremsstrecke von 200 m bis zum Erreichen des Gefahrenpunktes gibt. Allerdings findet man auf Nebenstrecken auch kürzere Abstände. Einfahrsignale Einfahrsignale sind auch Hauptsignale. Das sind die Signale mit den zwei Flügeln. Sie sichern die Einfahrt der Züge in einen Bahnhof. Häufig erfolgt die Einfahrt in den Bahnhof über eine Weichenverbindung, die nicht so schnell durchfahren werden kann. RZTec | Lichtsignale | Digitales Modellbahnzubehör - H/V Einfahrsignal mit Vorsignal Bauart 69. Ist das der Fall, signalisiert der zweite Flügel "jetzt langsam fahren". Das Signalbild hierfür heißt Hp2. Erfolgt die Einfahrt in den Bahnhof mal über eine Weichenverbindung oder mal über ein gerades Gleis, werden zur Signalisierung sogenannte Einfahrsignal mit ungekoppelten Flügeln eingesetzt. Hier kann je nach Lage nur der obere Flügel freie Einfahrt signalisieren (Hp1) oder beide Flügel zeigen nach oben und signalisieren "freie Fahrt mit Geschwindigkeitsbeschränkung".
Lichtsignale in Spur 0 - Messingmodelle • Vorsignal • Blocksignal • Einfahrsignal • Ausfahrsignal Durch die Entwicklung eines neuartigen Stecksystems für Lichtsignale und durch ein "Baukastensystem" ist es uns gelungen das Qualitäts- & Leistungsverhältnis unserer neuen Lichtsignale zu revolutionieren. Ein wesentliches Qualitätsmerkmal dieser neuen Signale ist die ausgezeichnete Zugänglichkeit aller Funktionselemente. So ist es z. B. jederzeit möglich LED`s auszutauschen, Vorwiderstände zu wechseln (heller oder dunkler), Farbfilterscheiben zu wechseln oder weitere Zusatzfunktionen anzubauen (Z. Zs1 beleuchtbar machen o. ä. ). Am 14-poligen Stecksockel ist immer ein Plätzchen frei! Nichts ist verklebt, vergossen oder ohne spezielle Hilfsmittel kaum wieder zu montieren! Preise für Vorsignal in Spur 0: (Alle Preise verstehen sich inkl. MwSt. zzgl.
Das Einfahrsignal (Abkürzung: Esig) oder Einfahrtsignal ist ein Eisenbahnsignal. Es gehört zu den Hauptsignalen und kennzeichnet die Grenze zwischen Bahnhof und freier Strecke ("Bahnhofsgrenze"). Ist es nicht vorhanden, liegt die Bahnhofsgrenze an der Trapeztafel (Ne 1), oder bei fehlender Trapeztafel an der Spitze der Einfahrweiche. Mit der Fahrtstellung des Einfahrsignals gibt der Fahrdienstleiter seine Zustimmung zur Einfahrt eines Zuges in den Bahnhof. Wie bei Hauptsignalen üblich, steht es in einem genau definierten Abstand vor dem ersten Gefahrpunkt, dem der einfahrende Zug ausgesetzt ist, falls er einmal nicht vor einem haltzeigenden Einfahrsignal zum Halten kommen sollte. Dieser Abstand wird Gefahrpunktabstand genannt und ist auf die vor dem Signal zulässige Geschwindigkeit ausgelegt. Er wird im Gegensatz zum Durchrutschweg hinter Zwischen- und Ausfahrsignalen immer freigehalten. In der Regel ist dies die erste Weiche im Einfahrweg, Einfahrweiche genannt. Wird über diese regelmäßig rangiert, wird das Einfahrsignal weiter zur freien Strecke hin verschoben, womit sich auch der maßgebliche Gefahrpunkt entsprechend verschiebt.
Ebenso sind die Stecker einheitlich belegt. Hierdurch ist es möglich z. ein Signal ohne Vorsignal durch ein Signal mit Vorsignal auszutauschen. Der Bodenstecksockel bleibt der gleiche. Weiterführende Links: • Zum Online-Shop
Erfolgt die Einfahrt in den Bahnhof grundsätzlich immer über Weichenstraßen, verwendet man der Einfachheit halber zweiflügelige Signale mit "gekoppelten Flügeln". Ausfahrsignale Die Ausfahrt aus einem Bahnhof muss grundsätzlich durch Signale gesichert werden. Hier können jedoch je nach den örtlichen Gegebenheiten, alle drei Signalformen - also einflügelig, zweiflügelig ungekoppelt und zweiflügelig gekoppelt - zur Aufstellung kommen. Am häufigsten wird die zweiflügelige, ungekoppelte Version des Formsignals als Ausfahrsignal aufgestellt. Es steht dort, wo über das Hauptgleis ausgefahren wird und sich bei der Ausfahrt noch eine Verzweigungsmöglichkeit, z. B. auf eine andere Strecle, ergibt. Gibt es keine Verzweigung, wird die einflügelige Variante verwendet. Vorsignale Damit ein Lokführer schon von weitem erkennen kann, welches Signalbild das kommende Hauptsignal zeigt, werden Vorsignale aufgestellt. Das Vorsignal steht in der Regel immer im Abstand des Bremsweges vor dem jeweiligen Hauptsignal.