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First Official Post #1 Hallo, bin am überlegen einen Fendt Dieselross F 24L zu kaufen, an dem die Kupplung defekt ist. Hat jemand von Euch schon mal einen Traktor mit Kupplungsschaden selbst repariert? Braucht man dazu eine Hebebühne oder so eine Art Kran um den Motorblock auseinanderzuziehen? Wo gibt es eine Kupplung zu kaufen?
Bis 1962 bezeichnete Fendt diese Traktoren als Fendt Farmer 1. F236 F237 FL114 FW243 U FL/ FLU FW/ FWU 1957-59 1958-59 1957-58 ILO AKDS 311Z AKD 112Z DL 661 KDW 415Z 660 90x104 9/ 12 21/ 28 ZF A4 ZF A15 UZW (9/3) 0, 7-18, 0 540 Lenkung 5, 2 5, 9 4, 6 2, 68 2, 28 3, 22 1, 73 1, 2 1, 77 800 2080 2800 2350 7-24 9. 00-36 Fix 1 Fix 2 Fix 16 Fix 2D FL 116 FW 116 FL 120 FW120 1958-60 1959-62 1959-64 1961-63 1963-67 Stückzahl (ca. ) 2. 757 6. 541 963 2. 507 AKD 412 KD 412E 1040 105x120 86x110 10/ 14 14/ 19 12/ 15 3, 0 5, 5 7, 0 Getriebe (l) 16, 5 Getriebe (Gruppenschaltgetriebe) +(Kriechgang) Geschwindigkeit (Km/h) (0, 7-20, 0) 0, 8-20, 0 (0, 3-20, 0) 570 11, 0 150 762 1200 2, 55 2, 89 1, 49 1, 48 1, 43 (mit Verdeck) 2, 15 1265 7-30 8-28 Favorit 1 Favorit 2 Favorit 3 Favorit 3A FW 140 FW 150 FWA 150 1958-62 1959-63 1964-67 2. 759 1. 009 3. 914 770 KD 412D KD210, 5V (D208-4 ab 1967) 4 3120 2976 95x105 34/ 46 38/ 52 (40/ 55) ab 1967 2100 60, 0 13, 0 8, 5 (14, 0 ab 1967) Getriebe (Gruppengetriebe) 9/2 (10/2) 10/2 16/4 (optional) 3, 2-20/27, 6 (0, 4-20/27, 6) (1, 0-30, 0) 0, 7-29, 7 Zapfwellenart 545 596 23, 4 Heckhubwerk Hubwerk KAT II 975 ZF Gemmerlenkung, optional hydraulische Lenkhilfe 8, 3 9, 2 Pendelachse, gefedert, verstellbar Portalachse 3, 62 3, 7 1, 89 2, 17 2, 20 2330 2465 2580 2740 4000 3390 6.
Gang. Das Herunterschalten verlangt jedoch doppeltes Kuppeln und Zwischengas oder vollständigen Stillstand des Fahrzeuges. Weil ich nicht möchte, dass mir bei der Vielzahl der Mieter das Getriebe »zerübt« wird, müssen Sie anhalten und im Stand zurück in den 5. Gang schalten, um wieder anzufahren. Abstellen des Motors: Vorpumphebel nach unten drücken und festhalten, bis der Motor absolut keinen Mucks mehr macht. Erst dann Hebel wieder loslassen und Zündschlüssel herausziehen. So sah er nach seiner Zerlegung im Frühjahr 2010 aus: Ein begnadeter Vorbesitzer hat ihn mit der Schleifscheibe am Winkelschleifer abgeschliffen und vor der Lackierung nicht gefüllert. Also alles umsonst. Alle Reifen sind rissig, der Vorderachsbolzen und die Achsschenkelbolzen sind ausgeschlagen. Die sonstige Substanz ist gut. Der Motor ist trocken, springt sehr gut an, vom oberen Drehzahlbereich regelt er aber nicht sauber herunter. Wie immer ist die Elektrik vermurkst, die Armaturen versaut, hier und da gibt es kleine Beulen.