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Die bescheidene Zuladung von 340 Kilogramm ist der Nebeneffekt. Vier Erwachsene an Bord? Dann bliebe nichts mehr fürs Gepäck. Die versprochene Reichweite schafft der 500er im Test nicht Unter optimalen Bedingungen soll der Fiat für 321 Kilometer gut sein. Wir haben weit weniger geschafft. Die versprochenen maximal 321 Kilometer Reichweite – nun ja. Unsere Verbrauchsermittlung bei kühlen fünf Grad Außentemperatur ergab einen Durchschnittsverbrauch von 22 Kilowattstunden Strom pro 100 Kilometer. Macht bei einer nutzbaren Akkukapazität von 37 kWh (brutto stehen dem Fiat 42 kWh zur Verfügung) und stark geforderter Innenraumheizung nur rund 200 Kilometer elektrische Fahrt. Fiat Original-Zubehör 500 Regular | Zubehör HECKSCHÜRZEN. Ein Schnellladesystem soll die Akkus in 35 Minuten auf 80 Prozent Kapazität nachfüllen. Auf der Autobahn sind uns zwei Dinge aufgefallen. Der 500 läuft leise, und die Höchstgeschwindigkeit schwankt. Gelegentlich rutscht er von den versprochenen 150 km/h auf gut 140 ab – wohl um die Spannungsversorgung zu schonen. Eine kleine Schrulle darf er haben – als Paradebeispiel für la dolce vita in der Heimat von Fiat.
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Die frühen Stoßstangen waren starr mit der Karosserie verbunden. Die Energie eines (heftigeren) Aufpralls wurde dadurch direkt an die Karosserie weitergegeben und beschädigte diese; sie verformte sich und nicht selten stieg dadurch das Verletzungsrisiko für die Fahrzeuginsassen und eventuelle Unfallgegner. Die ebenso einfache wie wirksame Lösung für dieses Problem war, zwischen die Karosserie und die Stoßstange Stoßdämpfer einzubauen. Bei leichtem Anprallen an ein Hindernis konnten diese die Bewegungsenergie abfangen - aus der Stoßstange wurde der Stoßfänger. Fiat 500 (2020): Test, Motor, Preis - AUTO BILD. Selbstverständlich wurde auch am Aussehen und der Beschaffenheit der Stoßfänger stetig gearbeitet und weiterentwickelt, um Funktionalität und Sicherheit zu verbessern. In etwa seit den 1990er Jahren spricht man, wenn man Stoßstange bzw. Stoßfänger meint, auch von der Schürze, Front- oder Heckschürze. Die Stoßstange wird seither nämlich immer öfter von einer Kunststoffhaut umgeben, eben der Schürze. Diese wird ins Fahrzeugdesign eingebunden und ist oft ein prägendes Merkmal eines KFZ-Modells.