Teneriffa Süd Abflug
Diese sind sehr kostenintensiv und für einen kleinen Verein selbst schwer zu stemmen. Aus diesem Grund wurde vom Verein ein Spendenkonto eröffnet. Helfen sie mit, ein Stück Technikgeschichte zu erhalten. Näheres Infos unter folgendem Flyer.
2010, + 2209. 2011, ++ 11. Steil, Eschweiler 115 327-9 KM 19017 21. 1963 DB-Autozug, ex-DB 110 327, ex-DB E 10 327, z: 20. 2011, ++ 11 12. Steil, Eschweiler 115 331-1 KM 19036 23. 1964 DB-Autozug, ex-DB 110 331, ex-DB E 10 331, z: 19. Steil, Eschweiler 115 332-9 KM 19037 13. 1964 DB-Autozug, ex-DB 110 332, ex DB E 10 332, z, +19. 2012 115 336-0 KM 19041 21. 1964 DB-Autozug, ex-DB 110 336, ex-DB E 10 336, z, + 11. Steil, Eschweiler 115 346-9 KM 19051 23. 1964 z: 13. 2014, abgestellt SSM, DB Fernverkehr, DB-Autozug, ex-DB 110 346, ex-DB E 10 346, ++ 11/2017, Fa Bender Opladen 115 350-1 KM 19055 19. 1964 DB Fernverkehr, DB-Autozug, ex-DB 110 351, ex-DB E 10 350, abgestellt Engeldorf 115 355-0 KM 19060 11. 1965 DB-Autozug, ex-DB 110 355, ex-DB E 10 355, z: 19. 2010, + 06. 2010, ++ 27. Steil, Eschweiler 115 376-6 KM 19151 1965 26. 1965 DB-Autozug, ex-DB 110 376, ex-DB E 10 376, z: 23. 2009: + 11. Steil, Eschweiler 115 383-2 KM 19158 15. 1965 z: 16. Br 110 verbleib youtube. 2015, abgestellt SSM Hamm, DB Fernverkehr, DB-Autozug, ex-DB 110 383, ex-DB E 10 383, 01.
Übersicht Baureihe 115 Ab 2005 wurden 33 von DB Regio nicht mehr benötigte Lokomotiven der Baureihe 110 (E10) an DB Autozug GmbH abgegeben. Zur besseren Unterscheidung wurden die übernommenen Loks in Baureihe 115 umgezeichnet und in Berlin-Rummelsburg beheimatet. Das Leistungsspektrum der Maschinen umfasst die Bespannung von Autoreise-, Personenzüge für besondere Zwecke und Auf-sowie Abstelldienste. Bei Bedarf können Maschinen der Baureihe 115 vor Intercitys eingesetzt werden. Die DB Autozug GmbH wurde mit Wirkung zum 30. 09. 2013 mit der DB Fernverkehr AG verschmolzen. Tfz-Nr. Fab. -Nr. Bj Abnahme Bemerkungen 115 114-1 Krupp 3509 1957 21. 11. 1957 DB Fernverkehr, DB-Autozug, ex-DB 110 114, ex-DB E 10 114, DB Museum, StO: Koblenz 115 116-6 Krupp 3511 07. 01. 1958 DB-Autozug, ex-DB 110 116, ex-DB E 10 116, z: 30. 03. 2008, +22. 2011, ++ 27. 10. 2011, Fa. Steil, Eschweiler 115 148-9 Henschel 29118 1958 14. 08. Monaco 110 | BR Fernsehen | Fernsehen | BR.de. 1958 DB-Autozug, ex-DB 110 148, ex-DB E 10 148, z: 05. 06. 2008, + 06. Steil, Eschweiler 115 152-1 KM 18223 1956 04.
Die Baureihe 120 im Überblick Prototypen 120 Tfz-Nr Fabriknummer Bj Abnahme Besonderheiten 120 001-3 Krauss-Maffei 19858 1979 11. 10. 1980 z 29. 04. 2004; +29. 2004; zerlegt am 25. 05. 2004 in Süßen 120 002-1 Henschel 32017 21. 01. 1981 Ex-Werbelok AEG, +01. 2001; zerlegt am 17. 2005 in Nürnberg, 120 003-9 Krupp 5447 27. 09. 1980 +01. 2001; Bahnpark Augsburg 120 004-7 Henschel 32018 1980 13. 12. 1980 U 01. 1996 in 752 004-2 752 004-2 01. 1996 Ex-DB Systemtechnik München, Ex 120 004, ab 01. 06. 2012 DB Museum, Ast Koblenz-Lützel 120 005-4 Krupp 5448 23. 08. 1996 Ex-DB 752 005, ab 09. 2010 im Museum TEV Weimar Baureihe 120 (Serienlokomotiven) 120 101-1 Krauss-Maffei 19950 1987 20. 11. 1987 120 102-9 Krupp 5567 12. 1987 Ex-Werbelok Baden-Württemberg (Nett hier…) 120 103-7 Thyssen-Henschel 32881 28. 1987 in ADF 19. 2018, Ersatzteilspender LDX, abgestellt SSM Hamm 120 104-5 Thyssen-Henschel 32882 18. Br 110 verbleib englisch. 1987. 120 105-2 Krupp 5568 04. 1987. 120 106-0 Krauss-Maffei 19951 05. 1987 z: 13. 2016, ++ 08/2017, Werk LDX 120 107-8 Thyssen-Henschel 32883 27.
E-Lok BR 111 - Ellok mit Wechselstrom-Technik Anfang der 1970er Jahre ging die Produktion der Schnellzuglok-Baureihe 110 zu Ende, doch die Nachfrage nach E-Lokomotiven mit hoher Geschwindigkeit blieb bestehen. So entschied die Deutsche Bundesbahn eine Nachfolgereihe zu entwickeln – die E-Lok BR 111. Dabei wurde auf bewährte Teile des Vorgängers zurückgegriffen. Die vierachsigen Lokomotiven, welche eine Geschwindigkeit von 160 Kilometern pro Stunde erreichen, wurden zwischen 1974 und 1984 hergestellt. Insgesamt wurden 227 Maschinen produziert. Br 110 verbleib duden. Im Vergleich zu ihrer Vorgängerreihe war die E-Lok BR 111 mit neueren Drehgestellen ausgestattet, so dass die Laufruhe bei hohen Geschwindigkeiten verbessert wurde. Durch den neu entwickelten DB-Einheitsführerstand wurden nun auch für den Lokführer bessere Arbeitsbedingungen gewährleistet. Am Bau der Baureihe 111 waren vor allem die Krauss-Maffei-Werke, aber auch Henschel und Krupp sowie Siemens, AEG und BBC beteiligt. Man verwendete bei der E-Lok Baueihe 111 noch die konventionelle Wechselstrom-Technik.