Teneriffa Süd Abflug
Nur sechs Mann, keiner der Offiziere, überlebten den Untergang.
Veröffentlicht: 17. April 2022 Die kanadische Fregatte HMCS/NCSM Halifax (FFH 330) ist das Typschiff einer Klasse von zwölf Schiffen, die 1987-96 gebaut wurden. Die Halifax-Klasse sind als Mehrzweckfregatten mit einem Schwerpunkt bei der U-Jagd ausgelegt. Die Klasse ersetzte die Fregatten der St. Laurent-, Restigouche-, Mackenzie- und Annapolis-Klasse. Die Klasse selbst soll in den 2030ern durch den Canadian Surface Combatant, eine Variante des britischen Typ 26, ersetzt werden. Weiterlesen: Kanadische Fregatte HMCS Halifax in Kiel Veröffentlicht: 20. Februar 2022 Der Containerfrachter Anina wurde 2004-06 für die Peter Döhle Schiffahrts KG gebaut. Sie gehört zum Sietas Typ 168, von dem 2001-08 insgesamt 52 Schiffe gebaut wurden. Der Typ ist als Feederschiff gedacht, d. h. zum Transport der Container von den großen Häfen zu kleineren bzw. umgedreht. Für diese Aufgabe fallen sie relativ groß aus. Aktive Schiffe. Anina gehört zu der eisverstärkten Variante mit geschlossenen Brückenflügeln. Sie wurde verlängert, womit die Tragfähigkeit von 862 TEU auf 1008 TEU erhöht wurde.
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Das Dreiinselschiff mit einem vernieteten Stahlrumpf war zu 3020 tons vermessen und führte bis zu 4000 qm Segelfläche. Knapp drei Monate nach dem Stapellauf erfolgte die Indienststellung beim Auftraggeber, der Reederei F. Laisz. Bereits ihre ersten Fahrten zeigten, das die Pamir getaufte Bark ein schnelles Schiff war. Bis 1906 absolvierte sie zwei Fahrten zwischen Lizard Point und Valparaiso in 70 bzw. 64 Tagen. Ladegut auf diesen Reisen war in der Hauptsache Chilesalpeter, wichtiger Rohstoff für die Herstellung von Dünger und Munition. Während des Ersten Weltkrieges war die Pamir auf der Reede vor Santa Cruz "interniert". Nach dem Krieg ging der Segler als Reparationszahlung an Italien, das jedoch aufgrund von Personalmangel keinen Großsegler betreiben konnte. Fertige modellschiffe kaufen viagra. 1923 kaufte die Reederei Laisz das Schiff für 7000 £ zurück und nahm bis 1931 die Salpeterfahrten wieder auf. Ende diesen Jahres wurde das Schiff an den Reeder Gustav Erikson aus Mariehamn verkauft. Nach Guanofahrten zwischen Neuseeland und Ostafrika wurde die Pamir 1941 vom alliierten Neuseeland als Prise genommen.