Teneriffa Süd Abflug
Aber erstmal auf 75!! Sonst nicht! ZZP stell ich bei 60er auf 1, 6mm vor OT ein (Mitte von 70er und 50er), aber 1, 8 geht auch gut. Ich hoffe du hast eine E-Zündung, sonst kannst du die U-zündung fast alle 1000km neu einstellen. Je weniger du schraubst, desto weniger geht kaputt #8 Also die zündung jetzt doch nachstellen? wie geht das? #9 Mach es lieber nicht wenn du es noch nie gemacht hast. Vorallem wenn Sie jetzt gut läuft dann lass es. S51N Elektronik-Zündung einbauen - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Dieser marginale Unterschied von 1, 6 zu 1, 8 mm vor OT merkst du eh nicht. Zum Einstellen brauchst du ein genaues Messgerät um den ZZP vom Kolben einzustellen und auf das Motorgehäuse oder Polrad zu übertragen. Dann brauchst du ein Stroboskop zum \"anblitzen\" des Polrades. (gibt es beides auch bei \"Louis\") Ich empfehl dir erstmal ein \"blaues\" Reparaturanleitung von Simson für deinen Typ. Was für eine Zündung hast du eigentlich? Wenn du eine Unterbrecherzündung hast, dann aufjedenfall auf E-Zündung umrüsten! Sonst bist du nur noch am einstellen!
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo ins Forum! Bei meiner Schwalbe habe ich vor, die gesamte Elektrik zu sanieren und mir einen neuen Kabelbaum zu bauen. Nach langem Überlegen habe ich mich gegen den Einbau einer Vape entschieden und möchte die 6V- Elektrik mit U-Zündung optimieren. Der Gedanke ist nun, dass alle Verbraucher - außer natürlich der Zündung - mit 12V- Gleichstrom betrieben werden sollen. S51 elektronik zündung einbauen 90. Wichtig ist mir dabei, dass die gesamte Beleuchtung inklusive SW auch bei stehendem Motor funktionsfähig bleibt. Die Idee ist es, zwei 35W-SW-Spulen potenzialfrei auf die GP zu bringen und mit ihnen über Gleichrichter und Regler die Batterie zu laden und von dort aus alle anderen Verbraucher zu versorgen. Angeblich soll man aus den 6V-Spulen ausreichend 12V-Gleichspannung gewinnen können und dabei sogar von einer elektrischen Mehrleistung profitieren können. Was mich aber stutzig macht: Warum hat man das bei Simson dann nicht gleich gemacht, wenn es so einfach ist? Wie seht ihr dieses Vorhaben?
habe sie Heute mit Mühe und Not auf 40km/h gebracht. Dachte, dass es an der Zündung liegt. Habe aber nun echt Angst um den Kolben. Irgendwie hört sich das alles ziemlich ungesund an wenn man richtig Gas gibt... Habe jetzt auch nicht die Mega Erfahrung mit Simson speziell, aber generelles Verständis für Technik ist da und geschraubt habe ich immer schon gerne. #5 Der Vorteil an der Elektronikzündung ist, dass sie sich nicht mehr verstellt. Da man aber nicht wissen kann, was der oder die Vorbesitzer so verbastelt haben, kann es nicht schaden den ZZP zu kontrollieren... #6 Moin Vlad Falls bei deinem Mop mal ne 12V Zündanlage montiert wurde, dann stimmte 12V Batterie und 6V Zündspule, ansonsten andersrum. Messe doch bitte mal den Wechselstromausgang der LIMA-Spulen bei laufendem Motor. S51 elektronik zündung einbauen ve. Bau mal den RICHTIGEN Vergaser ein. Und einstellen hier nach Wiki. Zum Prob "Sie will nicht mehr" - Ziehst Du ne Rauchfahne, qualmt das Moped mehr als sonst? Hast Du Öl hinter der GruPla? Wenn das so ist, die Kurbelwellen-WeDis sind relativ unkompliziert zu wechseln.