Teneriffa Süd Abflug
Büse ( buzur) - Ab dem 11. Jh. aufkommender Name für Langschiffe, später Fischfang- und Handelsschifftypus Byrding ( byrdingar) - Kleinere Art von Frachtschiffen. Hulk ( hulc) - Mittelalterliches Segelfrachtschiff, ehemals ein gezogenes Frachtschiff, eine "Treckschuit" - eine getreidelte 'Treckschute' Karavelle - Segelschiff Kiel ( céol) - Angelsächsisches Plankenschiff. Name für das gewöhnliche große Handelsschiff in England. Kogge - Segelschiffstyp der Hanse. Ruderschiff - Nach Anzahl der Remen unterteilt in Boote, mittelgroße Küsten- und Fjordschiffe und Großschiffe. Dromone - Byzantinisches Kriegsschiff (6. -12. ▷ GROSSES SEGELSCHIFF IM MITTELALTER mit 7 Buchstaben - Kreuzworträtsel Lösung für den Begriff GROSSES SEGELSCHIFF IM MITTELALTER im Lexikon. ) Galeere - ursprünglich antikes Ruderkriegsschiff Karfe - Mittelgroßes Küstenruderschiff der Wikingerzeit (von altschwed. karfi - 'kleines Schiff' [1]) Schute - Mittelgroßes Küstenruderschiff der Wikingerzeit Wikingerschiff - nordeuropäische Schiffsarten der Wikingerzeit (800–1100) Knorr ( knǫrr) - Wikingerschiff. Größter Typus des Handelsschiffs der Wikingerzeit. Langschiff ( langskip) - Wikingerschiff ( Rudersegelschiff).
Sie war mit einem großen Segel ausgestattet, dem Rahsegel. Allerdings war man sehr eingeschränkt in der Navigation: Man konnte nur mit dem Wind und nie dagegen fahren. Die Kogge konnte also nicht kreuzen. Dadurch, dass sie keinen Kiel hatte, konnte sie auch nicht den Kurs gegen den Wind durchs Wasser schneiden. Sie wurde dann wie eine Wanne vom Wind über die Wasseroberfläche geschoben. Schifffahrt: Segelschiffe - Schifffahrt - Technik - Planet Wissen. Vom Baumstamm zur Kogge Schiffsbauer waren im Mittelalter hoch spezialisierte und gefragte Techniker. Dennoch war das Bauverfahren der Kogge im Vergleich zu anderen Schiffstypen der damaligen Zeit eher einfach. Dafür wurden Baumstämme mithilfe einer Säge in Streifen geschnitten und zu Planken weiterverarbeitet. Durch den Einsatz der Säge – die Kogge wurde nicht mehr nur mit der Axt bearbeitet – konnte der Großteil des wertvollen Rohholzes verbaut werden. Nur wenig Holzmüll fiel an. Dadurch waren die Koggen wirtschaftlich rentable Lastentransporter, weil sie schnell und verhältnismäßig kostengünstig gebaut werden konnten.
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Reisegeschwindigkeiten im Mittelalter und in der frhen Neuzeit Reisender km/h km/T Wanderer 4-6 25-40 Lufer 10-12 50-60 Pferd im Galopp 20-25 Durchschnittsreisende ohne Eile mit Gefolge und Gepck 30-45 Reiter, die es eilig haben 50-70 berittene Kuriere mit Pferdewechsel 50-80 Pferdestaffetten im Mongolenreich, 13. Jh. 375 Staffettenlufer in Indien, 14. Segelschiff im mittelalter free. 300 ppstliche Eilboten in der Ebene, 14. 100 Selbige im Gebirge 50 Eilboten in Frankreich + Spanien, 14. 150-200 Staffettenlufer im Inkareich 10 240 berittene spanische Post in Sdamerika, 16. 45 Flussschiffe talwrts auf Rhein oder Po 100-150 Galeere (nur Ruder), erste Stunde 8 danach 2, 7-4, 2 unter Segel 11 Segelschiff 5 120-200 Segelschiff von Wind, Strmung und Rudern angetrieben 11-13 Wikingerschiff 17-20 150 Hansekogge 8-13 Historische Seite / Rollenspielseite
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