Teneriffa Süd Abflug
Diese ist mit 3x Torx in einem Kasten befestigt. Nun kann man, falls man ein komplettes Kit hat, auch die 2 Rohre ersetzen die nach unten zu Ölmessrohrvorrichtung und hinten zu Ventildeckel führen. Den Stecker am Ölmessrohr muss man von unten lösen, dieser geht etwas schwer runter. Die 2 Nasen drücken und seitlich hin und her schieben sowie nach hinten drücken. Bei der anderen Seite vom Rohr unbedingt drauf achten das es richtig in der KGE eingerastet ist und das der Stecker unbeschädigt ist, bei mir ist dieser im Neuzustand gebrochen und der Stecker hielt nicht mehr richtig. Allgemein darauf achten das alle Rohre sauber eingerastet sind, am KGE kommt man später von aussen nicht mehr dran! Eigentlich würde es Sinn machen nun auch das Rohr vom Ölmessstab zu demontieren und zu reinigen, leider war ein Halter im Weg den ich nicht demontieren konnte weil ich die hintere untere Schraube nicht gefunden habe. Ansaugbrücke demontieren - Antrieb - E30-Talk.com. Und falls man den Halter demontiert, in Erinnerung halten das man diesen nochmal lösen muss weil sonst evtl.
den Kabelbaum der Injektoren wegnehmen, also die Stecker an den Injektoren ziehen, halterung lsen und Kabelbaum zur Seite legen. -Die Schrauben mit dem 10er Sechskant hast du wahrscheinlich schon gelst (sollten 12 Sck sein, wenn ich mich recht entsinne). Es befinden sich zwischen den Luftkanlen der Brcke noch solche lnglichen "Abdeckstopfen", diese einfach herausnehmen. Darunter befinden sich noch Muttern (11er Sechskant), diese sind auch zu lsen. Die ganz hinten nicht vergessen, wegen der hast du die Geblseabdeckung in der Spritzwand demontiert!! -Jetzt noch die sich an der Brcke befindenden Kabel und Stecker lsen (musst jetzt selbst etwas suchen, sind aber nicht viele) und schon kannst du das Teil runterheben! Sollte alles wirklich kein Problem darstellen, beim 4-Zylinder geht das ganze VIEL beschissener! E39 ansaugbrücke ausbauen euro. MfG Bearbeitet von - Airborne am 27. 2006 15:50:37 Diese Antwort wurde 1 mal gelobt (positiv) und 0 mal kritisiert (negativ) Details anzeigen Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 52 Monaten Lob Kollege, du hast nichts vergessen, aber mich wrde interessieren warum die Ansugbrcke runter mu, seit dem man will an die Dsen oder Glhkerzen ansonsten braucht man sie nicht zu demontieren.
Ne Teileliste geben, was ich alles für teile brauche? #13 wenn der vorsichtig beim ab und anbau des getreibes ist, braucht du das öl nicht erneuern!! den wandler muss er in position halten, also auf der welle lassen, dann läuft auch nichts raus!! plan mal 3-4std. ein... teilenummer editiere ich gleich rein... entweder du nimmst nur nr. 12 und 14 oder aber den satz nr. 13 wozu ich rate, weil meist keine passende hülse oder druckstück zum einpressen des simmering vorhanden ist... ine_block_mounting_parts/ #14 Ganz klasse!!! E39 ansaugbrücke ausbauen 2. #15 Wenn wir schon beim zerlegen sind... Kann ich die Drosselklappe zum reinigen abmontieren? Kann ich die Klappe einfach so aufdrücken und reinigen? Muss sie dann anschließend wieder angelernt werden? Nicht, dass ich da was kaputt mache... #16 Original von ColaMix Wenn wir schon beim zerlegen sind... Ja/ Ja, vorsichtig/ Nein, ist aber auch kein Fehler wenn du neu anlernst. Zündung auslassen beim Abstecken sonst geht der Motor ins Notprogramm. #17 Wie wird sie neu angelernt?
die unteren Torxschrauben der Ansaugbrücke nicht reingehen weil der Halter schief steht! Montage Ansaugbrücke Wenn man mit der KGE fertig ist, kann man auch schon wieder die Ansaugbrücke montieren. Vorher die Einlasskanäle mit Druckluft ausblasen falls Dreck reingekommen ist. Nach dem einsetzen der neuen Dichtungen in der Ansaugbrücke, darauf achten das diese nicht von selbst herausfallen evtl. mit etwas Fett "ankleben". Ich habe den Flansch mit Bremsenreiniger entfettet und die Dichtungen mit einem seitlichen Tropfen Dirko Dichtmasse eingeklebt, denn bei mir saßen diese Dichtungen extrem locker und sind schon bei der kleinsten Bewegung runtergefallen. E39 ansaugbrücke ausbauen for sale. Wenn eine Dichtung später fehlt oder nicht richtig sitzt, hat der Motor extreme Drehzahlschwankungen und man hört ein unregelmäßiges klopfendes Geräusch. Ich brauche nicht extra erwähnen das man dann alles wieder von vorn machen muss... Dabei nicht die 3 runden Dichtungen vergessen. Die alten runden Dichtungen waren bei mir steinhart und gingen etwas schwer raus.
Nicht, das ich wüßte #10 Original von auge1976 Hallo, bin jetzt grad dabei meine Ansaugbrücke auszubauen. Alles anzeigen Du bist doch schon relativ weit. Jetzt noch den Drosselklappenstutzen und die Drosselklappe abschrauben und die Kraftstoffleitungen abstecken (oben an der sichtbaren Verbindung und nicht an der Einspritzleiste - vorher Vor- und Rücklauf markieren). Wenn du jetzt eine lange Verlängerung durch die Biegung der Kraftstoffleitungen (die Rohre, nicht die Schläuche) steckst und unter der Ansaugbrücke entlang führst, dann stößt du direkt auf die 10er Mutter mit 16er Schlüsselweite. Diese fixiert einen Halter welcher an der Ansaugbrücke montiert ist und durch die Mutter am Motorblock angeschraubt ist. Alles weitere ergibt sich dann beim Abnehmen. Einfach ein bissl vorsichtig abnehmen und nicht abreißen. Ansaugbrücke ausbauen. - Rund um den E39 - E39 Forum. Ein bissl fummelig wird es dann noch bei der Batterieplusleitung, vor allem beim Einbau. Ich hoffe du hast die Batterie abgeklemmt, denn Kraftstoff und Kurzschlussfunken vertragen sich nicht so wirklich.
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