Teneriffa Süd Abflug
#1 moin jungs, bin neu hier und habe gleich ne frage. mein hyundai xg 30 hat seit ein paar tagen Motorkontroll zeichen an und haut mir ein Notprogramm rein. ( von 5 gang in 3 gang) Die Fachwerkstadt meint das die zwei KATALYSATOREN kaputt wären und jetzt kommst die Reparatur wurde 3. 500 euro kosten..... bäng Ich hatte den verdach das es ein oder zwei Lambdasonde wären.! Was meint ihr bitte dazu.......? Andy19 #2 Wurde der Getriebeeingangs- und Ausgangssensor schon geprüft? Eine der Hauptursachen für Notlauf beim XG.... Auch die Lambdasonden sollten gecheckt werden, bevor man die teueren Kats tauschen will!! #3 Jo danke erst mal für die schnelle Antwort, und wenn meiner wieder fertig ist werde ich auf alle falle zu einen treffen kommen... Ja du hast recht, habe auch das befühl das die mich da verarschen. Weil ich dehnen gesagt habe das die Lambdasonde wohl das übel ist. Das Problem hier in Bremerhaven ist das die hier allein sitzen und die preise so aus den ärmel schüttel....... #4 Du kannst es auch bei einem Mitsubishi-Händler bzw Werkstatt versuchen, die alten Hyundai`s haben viel mit Mitsubishi gemeinsam!
Foren Markenforum Hyundai Forum Hyundai XG 30 Forum Diskutiere XG 30: Erfahrungen - Fahrberichte im Hyundai XG 30 Forum Forum im Bereich Hyundai Forum; Alles zu XG 30: Erfahrungen - Fahrberichte - hier rein Neues Thema erstellen Antworten 09. 09. 2016 #1 A AutoExperience Neuer Benutzer Mitglied seit 05.
Ich wollte mir schon immer einen 5-er BMW kaufen und binn bei der Suche auf dieses Auto gestoßen (bis dahin kannte ich dieses Modell nicht). Da ich mich sofort "verliebt" habe, fahre ich ihn jetzt und binn sehr zufrieden. Der XG30 braucht etwas mehr Benzin als angegeben (ca. 15Ltr. /100Km im Mix), ist also nicht gerade ein vernünftiges Auto, was den Verbrauch angeht. Dies macht er aber durch Komfort, Wiedererkennungswert und Schönheit wieder wett. Erfahrungsbericht Hyundai Grandeur XG 30 (188PS) von Anonymous, Mai 2009 4, 1 / 5 Werkstatt OK und billig. Solide, Konfortabell, gut verarbeitet, Preiß -Leistung exceptional. Erfahrungsbericht Hyundai Grandeur XG 30 (188PS) von joergthomaszier, August 2007 4, 0 / 5 Ich fahre den Wagen seit 2001. Kann nichts Außergewöhnliches, außer einem kaputten Radlager links und den normalen Wartungsteilen berichten Hyundai Grandeur Limousine 1998 - 2005: XG 30 (188PS) Bei den Motoren gehört der XG 30 (188PS) zu den überzeugendsten Kandidaten der Grandeur Limousine 1998.
Die stabile Karosseriestruktur des XG 30 wird durch sorgfltig darauf abgestimmte Rckhaltesysteme wirkungsvoll ergnzt. Dazu gehren zwei Full-Size Front-Airbags mit Sitzbelegungs-Erkennung beim Beifahrer-Airbag. Durch Drucksensoren in der Sitzflche erkennt das System, ob der Beifahrer-Sitzplatz belegt ist. Bei Nichtbelegung wird im Falle eines Unfalls die Auslsung des Beifahrer-Airbags unterbunden. Das System erkennt keine Kindersitze, diese mssen im XG 30 auf dem Rcksitz angebracht werden. Wie schon beim Sonata zeichnen sich die beiden Front-Airbags der zweiten Generation durch eine sanftere Entfaltung aus, wodurch das Verletzungsrisiko im Gesichtsbereich durch den sich rasch ausbreitenden Luftsack weiter verringert wird. Auch die beiden Seitenairbags im XG 30 gehren zur neuesten Generation. Sie sind in den Lehnen der Vordersitze untergebracht und befinden sich dadurch in der optimalen Position. Aufgrund ihrer Gre und Form schtzen die relativ groen Seitenairbags sowohl das Becken als auch die Brust und den Kopfbereich.
972 ccm Leistung (kW/PS) 138 kW/188 PS Zylinder 6 Antriebsart Frontantrieb 0-100 km/h 8, 9 s Höchstgeschwindigkeit 225 km/h Anhängelast gebremst 1. 800 kg Anhängelast ungebremst 750 kg Maße und Stauraum Länge 4. 865 mm Breite 1. 825 mm Höhe 1. 420 mm Kofferraumvolumen 453 Liter Radstand 2. 750 mm Reifengröße 205/65 R15 91V Leergewicht 1. 679 kg Maximalgewicht 2. 170 kg Antrieb Getriebeart Automatik Gänge 5 Hubraum 2. 800 kg Anhängelast ungebremst 750 kg Umwelt und Verbrauch Hyundai Grandeur XG 30 (188PS) Kraftstoffart Normalbenzin Tankinhalt 70 Liter Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben 10, 7 l/100 km (kombiniert) 15, 3 l/100 km (innerorts) 8, 0 l/100 km (außerorts) CO2-Emissionen nach Herstellerangaben — Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch — Tatsächliche CO2-Emissionen — Schadstoffklasse EU3 Energieeffizienzklasse G CO2-Effizienz Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
Jetzt Oberklasse? 05. 06. 2003 — Neuer Name, neues Glück? Der frisch frisierte Nachfolger des XG 30 strebt als XG 350 ins automobile Oberhaus. Keine neun Sekunden bis 100 km/h Drei fünfzig – allein dieser Name klingt nach großer weiter Welt und automobilem Luxus. Zugegeben, salonfähig gemacht hat ihn in den Siebzigern die S-Klasse W 116 von Mercedes. Doch auch Hyundais Nobelauto steht dieser Name viel besser als das fast schon schüchterne 30er-Schild, das der Vorgänger 1999 zum Deutschland-Debüt trug. Dass Namen in diesem Fall tatsächlich mehr als Schall und Rauch sind, beweist der Blick unter die Motorhaube, die zwei stabile Gasdruckfedern aufstellen. Vornehm verpackt und sauber sortiert ruht hier ein 3, 5-Liter-V6, in dessen Alukopf 24 Ventile für freien Atem sorgen. Gegenüber dem Dreilitermotor des XG 30 ein feiner Fortschritt, obwohl nur fünf PS und 32 Newtonmeter mehr bereitstehen. Exakt 197 PS lassen den 1695-Kilo-Koreaner erstaunlich behände aus den Startblöcken kommen. Wer im XG 350 wirklich unter neun Sekunden auf 100 stürmt, findet in der feinen Fünfstufenautomatik mit manueller Gasse einen zuverlässigen Partner – bekommt vom V6 aber auch ordentlich was zu hören.
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