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Der Siegeszug der spartanischen "Deuche", wie die Franzosen das Auto nennen, begann in den 1950er Jahren. Insgesamt mehr als fünf Millionen Fahrzeuge wurden über die Jahrzehnte hergestellt, auch eine Lieferwagenversion. Damit blieb es allerdings deutlich hinter den mehr als 21, 5 Millionen Exemplaren zurück, die vom deutschen VW Käfer vom Band liefen. Wie der Käfer ein Symbol des Wirtschaftswunders ist, verbinden Franzosen die Ente mit den Aufschwungjahren der Nachkriegszeit, den "30 glorieuses" ("30 glorreiche Jahre"). Im Ausland und ganz besonders in der Bundesrepublik verkörperte der 2CV auch ein Stück Frankreich, wie Rotwein und Gauloises. 2cv deutschlandtreffen 2018. Junge Abenteurer fuhren mit dem schaukelnden Auto um die Welt. Und die Ente wurde zum Filmstar: Louis de Funès stieg als "Gendarm von Saint-Tropez" ebenso in die Wackelkiste wie Roger Moore als James Bond im Film "In Tödlicher Mission". Der 2CV wurde über die Jahre immer wieder an neue Farbtrends angepasst, der Motor wurde deutlich kräftiger - die Form blieb aber immer gleich.
Er schwärmt von der Bescheidenheit der Ente und davon, dass man mit ihr schnell mit anderen Leuten ins Gespräch komme. Audran ist nicht allein: Das Auto wird zwar seit 1990 nicht mehr hergestellt, doch eine rege Fan-Szene hält den Mythos am Leben - auch in Deutschland. Alle zwei Jahre kommen Hunderte mit ihren Enten bei einem Deutschlandtreffen zusammen, zuletzt Anfang August in Dinslaken. Mancher Liebhaber hat sogar das typische Motorengeräusch der Ente im Internet hochgeladen. Ein "Spiegel"-Autor bezeichnete die Ente einmal als "Kultgefährt sanftmütiger Leistungsverweigerer des Straßenwesens". Deutschlandtreffen der 2CV Freunde – Oldtimer-Veranstaltungen. Dem Hersteller Citroën ging es ursprünglich um ein günstiges, funktionales Fahrzeug für das Volk. Firmenchef Pierre-Jules Boulanger wollte ein Auto, das vier Personen und 50 Kilo Kartoffeln mit Tempo 60 und "einwandfreiem Komfort" transportieren kann. Schon 1938 gab es erste Fahrtests, doch dann kamen der Krieg und die deutsche Invasion: Die verbliebenen Prototypen der "Toute Petite Voiture" (ganz kleines Auto) wurden auseinandergenommen und versteckt.
Die Ente wird 70 "Das ist kein Auto, das ist eine Lebensart" 07. 10. 2018, 07:51 Uhr Am 7. Oktober 1948 wurde der Citroën 2CV, besser bekannt als "Ente", auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Der Beginn einer Autolegende: Auch nach 70 Jahren schwärmen Fans von dem kleinen schaukelnden Auto. Was macht es bis heute so faszinierend? Startseite - DET 2018 | de. Robert Jullien hat sichtlich Spaß daran, dass er die Blicke der Passanten im Pariser Montmartre-Viertel auf sich zieht. "Wenn mir Frauen zuwinken, ist das nicht für mich, sondern für den Wagen", sagt er schmunzelnd, während er die Revolverschaltung des hellblauen Citroën 2CV betätigt, der legendären Ente. Der frühere Deutsch-Lehrer kutschiert für das Rundfahrt-Unternehmen "4 roues sous 1 parapluie" Touristen durch die französische Hauptstadt. Wer bei ihm einsteigt, merkt schnell, dass das eigenwillig geformte Kultauto auch 70 Jahre nach seiner Premiere für Faszination sorgt. Am 7. Oktober 1948 wurde der 2CV auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Es war der Beginn eines Siegeszugs.
Citroën 2CV: Der fahrbare Regenschirm - Wie die Ente zur Legende wurde dpa Bild 1/5 - Gratulation! Die Ente wird 25. Hier ist der "2CV6" in roter Lackierung zu sehen. foto: Patrick Seeger dpa/Rolf Vennenbernd Bild 2/5 - Kunstvoll verändert: Ein mit Kunstrasen beklebter Citroën 2CV in Essen - das Auto gilt heute als legendär. Bild 3/5 - Tuning-Enthusiasten können sich bei dem klassischen Fahrzeug besonders ausleben. 2CV-Deutschlandtreffen in Dinslaken – 2CV Denkmal in Levallois-Perret | Wer fährt den Citroën Ami ? | C3 Pluriel | Das schräge Weltauto von Citroën | French Classic Events | Auto News. dpa/Peter Kneffel Bild 4/5 - Dicht an dicht fahren diverse Citroën 2CV, die sogenannten "Enten", auf einer Straße in der Nähe der oberbayerischen Ortschaft Windshausen. Das Auto genießt seit Jahrzehnten Kultstatus. dpa/Arne Dedert Bild 5/5 - Die "Ente" von August und Barbara Marten beim Deutschlandtreffen der Freunde des Citroën 2CV. Vor 25 Jahren wurde das letzte Exemplar der Ente in Portugal gebaut. 5 Ein hässliches Entlein wird zur Königin der Straße: Das rustikale Design des Citroën 2CV begeisterte Millionen und wurde zum Kultobjekt. Dabei hatte der Autobauer ursprünglich vor allem eine Bauernkutsche im Sinn.