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Ist dein Ölverbrauch zu hoch? Was hilft? BMW 325i N52 N53 | MarkMonetti - YouTube
Das Diff mit originaler Sperre bekommt ungefähr einen Liter 75W-140 GL-5 Achsgetriebeöl mit dem Zusatz LS (Limited Slip) für die Sperre. Das LS ist wichtig, sonst funktioniert die Sperre nicht wie sie soll. Beispiele wären das das Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140, das Ravenol SLS 75W-140 GL5 LS, oder das Meguin megol GL5 75W-140 LS. Castrol macht meiner Meinung nach gute Getriebeöle. - Ich habe Mal von jemandem gehört, dass ein Differential mit Sperre mehr "arbeitet" und dadurch im Gegensatz zu einem herkömmlichen Differential einen gewissen Ölverbrauch hat. Bmw e46 330i ölverbrauch sport. Ist da etwas dran, oder handelt es sich hierbei eher um Halbwissen oder Ausnahmen? - Was für Ölwechselintervalle empfehlt ihr für Getriebe und Differential? Durch die Sperre wird das Öl im Differential stärker beansprucht, das stimmt. Der Begriff "Ölverbrauch" ist hier nur unglücklich gewählt. Das Öl altert und verschleißt durch die höhere Beanspruchung schneller, es verschwindet dadurch aber nicht. Wechseln würde ich das Differentialöl bei normaler Fahrweise nach etwa 60000 km, oder wenn das Diff anfängt Geräusche zu machen.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo! Hatten letztens wieder das thema dass einige selbst beim neuen e90 330i einen ziemlich hohen ölverbrauch feststellen. Ich persönlich dachte immer dass sei ein schlechtes Zeichen bis ich folgende Erklärung erhalten habe und wüsste gerne ob das jemand bestätigen kann: s ist kein Zufall, das BMW nicht nur die Motoren mit dem geringsten spezifischen Verbrauch sondern auch dem höchsten Ölverbrauch baut. Deine Aussage ist leider nicht ganz richtig, der Ölverbrauch stammt nicht von Reibung. Sondern von Verlust durch verbrennen. Benzinverbrauch: BMW - 3er - E46 330i - Spritmonitor.de. BMW ist Meister darin die innere Reibung der Motoren zu minimieren um mehr Leistung bei weniger Verbrauch zu erreichen. Um den Kolben aber möglichst leicht im Zylinder laufen zu lassen haben die BMW (Benziner) sehr filigrane Kolbenringe und Ölabstreifringe. Selbst die Ventilschafdichtungen sind mehr auf leichtlauf als auf Dichtigkeit optimiert. Dadurch laufen Sie leicht aber sind, gerade bei höheren Drehzahlen, nicht so dicht wie z. b.