Teneriffa Süd Abflug
Kupplungsdorn Zentrierdorn Kupplung zentrieren Kfz Werkzeug Zentriergerät GEPCO Advanced Technology Artikelnummer: AT0622 Artikelbeschreibung: Universal Kupplungszentrier Satz, Kupplungs-Zentriergerät Universal Zentrierwerkzeug-Satz zum schnellen Zentrieren der Kupplungsscheibe ohne Pilotlager Technische Details: 3 x Spreizbuchsen (15mm, 19mm. 24mm) 1 x Grundgerät mit Spreizspindel, Länge 133 mm Referenznummer: AT0622 Kategorie: Kupplung 16, 89 € inkl. 19% USt., zzgl.
Kupplungsdorn Zentrierdorn Kupplung zentrieren Kfz Werkzeug Zentriergerät BMW VW Description Description: Universal Kupplungszentrier Satz, Kupplungs-Zentriergerät Universal Zentrierwerkzeug-kitzum schnellen Zentrieren der Kupplungsscheibe ohne Pilotlager Technical Details: 3 x Spreizbuchsen (15mm, 19mm. 24mm) 1 x Grundgerät mit Spreizspindel, Länge 133 mm Part Numbers: AT0622 Use (compatibility in cars): suitable für Fahrzeuge mit Frontantrieb ohne Pilotlager Shipping weight: 0, 59 Kg Product weight: 0, 49 Kg Notify me when this product is available Other customers have also bought the following items
Auba82 Mopedfahrer Beiträge: 135 Registriert: 29. 06. 2007, 22:27 Kupplung Zentrieren!? Hallo...... Ich wollte mal fragen ob es eine Möglichkeit wenn ich meine Kupplung neu mache die zu Zentrieren ohne den Kupplungszentrierdorn?? Hab nen Golf 3 VR6 Vielleicht gibt es da ja ein Trick oder so!? Wäre um jeden Rat dankar.... LG und danke im Vorraus! Jan12V VR6-Chefmechaniker Beiträge: 1101 Registriert: 26. 03. 2006, 13:30 Beitrag von Jan12V » 17. 04. 2008, 18:28 Ich habs mit nem Griff von nem kleinen Schraubendreher gemacht. Kupplung erstmal nur soweit anziehen das die Mitnehmerscheibe noch bewegbar bleibt, nochmal schauen das sie Mittig sitzt und dann fest ziehen. 3er VR Wiederaufbau abgeschlossen, wartet auf gutes Wetter und ne Zulassung 3BG für den Alltag DieKanteMußSein VR6-Konstrukteur Beiträge: 2290 Registriert: 11. 01. 2007, 11:45 von DieKanteMußSein » 20. 2008, 14:55 Die verlängerrung der 1/2 zoll raisch past auch perfekt.... ist alles machbar, hab noch nie den dorn benötigt. Am der Schwungscheibe ( quasi Motoraufnahme der kurbelwelle) ist ein loch zu sehen, wenn alle seiten fluchten passt sie... gruß von Auba82 » 21.
Moin, bin grade mittendrin im Motor umbauen. Hat bisher alles ganz gut geklappt, jetzt hänge ich bei Kupplung und Getriebe noch n bisschen fest. Laut Etzold braucht man ja da n passenden Zentrierdorn um die Kupplung auszurichten. Mein Schrauber hat die Kupplung am /8 auch ohne so ein Ding eingebaut. Kann man das irgendwie auch nach Augenmaaß machen? (Hoffentlich) hätte jetzt die Kupplung so nach Augenmaaß zentriert, die Druckplatte nur Handwarm angeschraubt, dann das Getriebe drangesteckt, dann müsst sich das alles ja 100% Zentrieren, dann Getriebe wieder weg, Druckplatte richtig anschrauben, Getriebe ran, fertig? Kann die Theorie jemand bestätigen? Gruß, Domi jetzt -> Bett
28. 2005, 19:53 #4 grisu hat recht. der dorn dient nur als montierhilfe. mach dir keine gedanken 28. 2005, 21:28 #5 Danke für die Entwarnung. Habe nicht brackern müssen, um das Getriebe rein zu bekommen, daher werde ich das (neue) Pilotlager wohl nicht beschädigt worden sein. Naja, hoffen wir das Beste. PS: 10 Stunden sollte man zu zweit ohne Hebebühne übrigens wirklich rechnen... 28. 2005, 21:57 #6 >1. Frage: >Habe die Tage meine Kupplung gewechselt und (leider erst) >danach Gerüchte gehört, dass auch noch Wochen später ein >Problem auftreten kann, wenn man die Kupplung ohne >Zentrierdorn montiert hat (so wie ich). Allerdings ging das >Getriebe wirklich leicht rein (ich hatte ja auch vorher "sehr" >genau geschaut, ab alles fluchtet... Muss ich mir jetzt >trotzdem Sorgen machen? Haben die anderen schon beantwortet ist keine Thema wenn das Getriebe ran geht. Beim ersten treten der Kupplung ist eh alles vergessen. >2. Frage: >Muss der Kurbelwellensimmerring (getriebeseitig) genau mit dem >Metall des Motors abschließen oder darf er auch ca.
lohnt sich eignetlich nicht die anschaffung. such mal die nummer raus würde michmal interesieren wie das teil aussehen soll. hmmm ja genaz diesen zentrieteller meine ich! sind die dinger so teuer? kostet bei matthies 32, 20€ gar nicht so günstig, aber ungemein hifreich "Frauen am Steuer sind ein Risiko das man(n) beachten sollte". gehst zu deinem freundlichen (vag) und leihst dir das für umme oder für nen 5er in die Kaffeekasse. Das Teil brauch man ja nun mal nicht alle Tage. Audi 100 Typ44 2, 3E mit LPG (BRC Just Venturi) Audi Coupé 2, 3E mit LPG (Autronic AL-800 Venturi) Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Beme« (11. Juli 2004, 15:23) Ja dann werd ich mal da fragen *g* Original von obelix beim 2er ist die kupplung gezogen und nicht gedrückt, denn Dorn braucht man bei gedrückten Kupplungen und bei gezogennen halt so einen Teller wo in der mitte ein Zapfen ist. Denn "Teller" gibts z. B. bei Hazet zu kaufen, hat die Nr. 2174, aber wie schon einige hier sagen, borg es die bei einem Händler aus, die meinsten sind da nicht so und borgen das her.
Okay werde ich mal versuchen *g* @roccoschrauber weiss zwar nicht was du willst aber dann probier doch mal bitte das getriebe einzufädeln wenn die kupplungsscheibe nicht richtig sitzt wenn man mal schaut werden Sätze für Pilotlager und ohne angeboten: 7QQcmdZViewItem und kann man beide für den 2er und 3er Golf mit Schaltgetriebe benutzen? Hab mir mal den ersteren gekauft gehabt und frage mich nun obs der Richtige war. :: ADZ Colour Concept Grün:::: Ölkühler: Wassereimer vom AFN:::: Plusfahrwerk mit originalen GTI Speedlines 6, 5x15 auf 205/50 R15 Hankook V12 Evo:::: Hartmann Komplettanlage, Pf Nogge, GTI Krümmer und Kat, Ina Hydros (50g):::: Bremse: Mark20 ABS/EDS, ATE 54, EBC Blackstuff Beläge, Zimmermann ohne Löcher:::: Audio: Steg, Emphaser, Clarion:: Oder ne alte Antriebswelle nehmen und die zum Zentrieren reinstecken... Oder einfach mim Meter ausmessen. Original von IbizaSTA85 das ist die selbe Verzahnung? Ist ja cool Original von MRGolf wie soll das denn gehen? Grüße Original von Eddi_Controletti das ist die selbe Verzahnung?