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Schläuche sind manchmal örtlich porös oder eingerissen, alle genau prüfen, auch das Magnetventil könnte funktionsunfähig sein oder nicht angesteuert werden (Steckverbindung). okay. Also die vorspannung und die Klappe sind in ordnung habe ich kontrolliert. Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, hab ich immer den maximalen ladedruck anliegen und das eine oder beide? Magnetventil sorgt dann nur dafür das die Regelstange sich bewegt und das Wastegate somit den Ladedruck abbaut. Spannungsversorgung hab ich an beiden Ventilen und wenn ich sie mit 12V antackte sprechen sie auch an. Das einzigse was ich jetzt noch nicht geschaut habe ob eine masseansteuerung vom steuergerät kommt. hat jemand einen anschlussplan der unterdruckdose sowie der beiden ventile. vielleicht hat da jemand vorher schon was falsch zusammen gesteckt. Smart 450 unterdruckschläuche anschlussplan en. die unterdruckdose arbeitet bei smart ja mit unterdruck und druck. Die Philosofie, nach der das Motormanagement aufgrund von Sensorsignalen die wastegate-Klappe ansteuert um darüber den Ladedruck zu regeln, ist wohl nicht offengelegt und bei den 5-Schlauch - Dosen möglicherweise recht komplex.
Erstmal hallo in die Runde... Ich bin neu hier und hoffe auf eure Erfahrung. Hab mir einen Roaster (80PS) gegönnt und hab damit aber leider ein ganz komisches Verhalten beim Ladedruck.... Bei Vollgas gibts volle 1bar Druck und da macht er ich dosiert, also z. B. mit Halbgas steigt der Ladedruck bis 0. 8bar und bricht dann auf 0. 3bar ein. Wenn ich dann weiter Gas gebe, egal ob voll oder langsam weiter, bleiben die 0. 3 stehen. Smart 450 unterdruckschläuche anschlussplan 2017. Erst wenn ich komplett vom Gas gehe und ihn dann wieder knüppele dann gibts auch wieder 1bar. Mir ist das Verhalten komplett schleierhaft. Bisherige Massnahmen: neuer Turbo mit Krümmer, da der Krümmer einen satten Riss und auch die Welle im Turbo Spiel hatte. Sonst zwei Schläuche am Turbo erneuert. Abgedrüheint alles dicht. Taktventil und Magnet/Umschaltventil getauscht. Zuletzt auch den Ladedrucksensor erneuert. Mehr kann ich doch gar nicht mehr tauschen. Fehlerspeicher im Motorsteuergerät ist leer. Auch ein Reset eines möglichen Notlaufprogramms durch Batterieabklemmen bzw. Sicherung ziehen bringt keine Veränderung.
1000 € nur in Teile investiert) Nach der Motorüberholung habe ich eine Probefahrt gemacht, bei der zuerst alles bestens war: Lief wunderschön, hatte guten Durchzug – also alles wie es sein soll, doch bei der ersten größeren Steigung wo ich etwas mehr Gas geben musste (also größere Last), brach der Ladedruck plötzlich komplett zusammen und mein Smart hatte absolut keine Leistung mehr (Motorkontrollleuchte ging NICHT an). Der Motor drehte trotzdem hoch, aber sehr langsam und mit sehr wenig Kraft und das Gaspedal musste wieder mit 50-75% durchgedrückt werden, dass er überhaupt Gas annahm. Unterdruckschläuche Anschlussplan? - Motor V6 - astro-van.de. Zuhause habe ich dann die Batterie abgeklemmt, kurz gewartet und wieder angeschlossen und siehe da, Gasannahme war wieder normal und der Motor baute Ladedruck auf, also alles bestens. Doch leider ist das bei der nächsten Steigung bzw. unter größerer Last in einem höheren Gang sofort wieder passiert. Daraufhin ging ich zur nächstgelegenen Mercedes bzw. Smart-Werkstatt, um mal nachzufragen was das sein kann.
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