Teneriffa Süd Abflug
Schau nochmal nach dem Wasser wenn er kalt ist. Dann später nochmal in der selben Position des Rollers. Das Wasser wird wenn überhaupt weniger werden. (was dann aber auch nicht richtig ist) MfG Daniel ThomasRace Themenersteller Fühl mich verarscht, kühlwasser wird mehr? Beitrag #3 Ich weis auch das es sich net vermehrn kann, schaut aber so aus XD werd heut wieder zur arbeit fahrn. Bisher war der behälter nie so unter druck das es raus kommt! Werd noch etwas wqasser raus lassen. Und heut nachmittag alles ablassen und neu rein füllen. Fühl mich verarscht, kühlwasser wird mehr? Beitrag #4 Ich würd erstmal unter gleichen Umständen vergleichen ob sich da wirklich was verändert. MfG Daniel Fühl mich verarscht, kühlwasser wird mehr? Beitrag #5 wenn der heiss is is klar dass der wasserstand dann höher ist wie wenn der kalt ist. konrollier mal im kalten zustand, evtl. hast du jetzt zu wenig drin, nachdem da was rausgespritzt ist ThomasRace Themenersteller Fühl mich verarscht, kühlwasser wird mehr?
entlüfte ihn aber richtig. du kannst ohne probleme ohne thermosstat fahren, der nachteil ist nur das er bei diesem wetter halt nicht so heiß wird. wenn er aber trotz ausbau des thermosstat immer noch das wasser rausdrückt ist deine kopfdichtung platt. udo. ThomasRace Themenersteller Fühl mich verarscht, kühlwasser wird mehr? Beitrag #10 jetz gehts wieder k. a. was los war... Fühl mich verarscht, kühlwasser wird mehr? Beitrag #11 Also an meinem Roller steht ganz dick: KÜHLFLÜSSIGKEITSSTAND NUR IM KALTEN ZUSTAND KONTROLLIEREN. Vielleicht hilfts?
Die Heizung fangt ja an warme Luft in den Inneraum zu blasen wenn der Motor schon auf 40-50 Grad ist. Maarten -- When replying privately, rot13 the e-mail address Post by Frank Kemper Na, von Deiner Beschreibung her würde ich mal darauf tippen, dass das schon gar kein schlechter Ansatz war. Wenn das Kühlwasser zu heiß wird 2. Kühlventilator ist kaputt Ohne den Corsa zu kennen, behaupte ich mal, dass er dann nur im Stop-and-Go heiss wird. Auf der Autobahn kannst du ohne Ventilator Dauervollgas fahren, ohne dass die Temperatur Probleme macht. N. -- Das BMW E28 Forum: <> "Olaf Leichsenring" schrieb Post by Olaf Leichsenring Das Kühlwasser wird auch bei sehr kurzen Strecken sehr schnell extrem heiß, Dann war der Thermostat-Tausch (hoffe mal, der für den großen Kühlwasserkreislauf statt für den Ventilator) eine vernünftige Idee. Post by Olaf Leichsenring Gibts irgendwelche Vermutungen, woran sowas liegen kann oder was mach checken sollte? Laßt ihn mal im Stand laufen. Fühlt mal an den Wasserleitungen, nahe am Motor und nahe am Kühler, was wann wie warm wird (aber Vorsicht!
Hallo liebe Leute, habe seit 1 Monat einen 87`T3 Diesel (JX) - bisher alles ok aber jetzt: Nach ca. 800km ist der Wasserstand im Nachfüllbehälter ganz oben (über der Einfüllöffnung) und beim Ausgleichsbehälter kommt das Wasser ebenfalls raus, wenn man den Deckel aufmacht. Nach dem Entlüften beim Kühler ist der Stand schon etwas gesunken, aber immer noch weit über Maximum. Außerdem bin ich ca. 2500km ohne Ölverbrauch gefahren, und nach den letzten 800km haben ca. 1-2 Liter gefehlt. Motortemperatur ist laut Anzeige nie über die Mitte gewandert. Kann mir jemand helfen und diese Zeichen deuten??!! Vielen Dank im Voraus! mfg, darr xandl Link to comment Share on other sites Man müsste sich das ganze genauer ansehen aber so im ersten Moment würde ich sagen die Kopfdichtung ist im Eimer Vielen Dank erstmal für Deine Diagnose Markus - hatte ich auch schon befürchtet! Habe deshalb heute im Ausgleichsbehälter nachgesehen ob etwas "blubbert" und auch mittels einem Tester untersucht ob da Gase rauskommen - aber nichts!
Wäre dies ne teure Reparatur? Bin finanz. nicht so üppig.... Ok, für\'n Tipp wäre ich echt dankbar. Viell. ist das ja ne Suzi-Krankheit wie abgebrochene Türgriffe und Lichtkontakte Sonnige Grüße aus Berlin Flo #40 wie sehn die abgase aus? bei viel weißem dampf gelangt das kühlwasser einfach in den brennraum und wird mit ausgestoßen als dampf. dann wär die kopfdichtung hin oder es tropft irgendwo oder wie meistens die wasserpumpe und da geht dein wasser verloren aber das wäre auch nicht auf einmal weg zwischendurch und dann wieder da dann eher die kopfdichtung alles teure reparaturen wenn man es in der werkstatt machen lässt einige hundert euro 1 2 Seite 2 von 3 3
VW Polo Forum Polo 86 / 86C / 2F Motor Motor Probleme gelöschtes Mitglied Themenstarter Hallo, seit zwei Wochen bin ich stolzer Besitzer eines 90er Polo 86c. Sieht zwar ramponiert aus, fährt aber wie der geölte Blitz. Obwohl ich absoluter Laie bin, kam ich nicht drumrum, den Tank zu wechseln. War aber auch kein großes Problem. Jetzt plagt mich aber ein anderes Problem: die Kühlflüssigkeit wird kochend heiß. Ich muss jetzt etwas ausholen: Tank- und Kühlwasseranzeigen fallen aus, wenn's einigermaßen warm draußen ist oder die Karre warm gefahren ist. Zusammen mit dem Blinkerlämpchen und den roten Kontrolllämpchen. Deshalb sehe ich eigentlich selten, meist am Anfang der Fahrt, die Temperatur. Der Zeiger bewegt sich gaaaaanz langsam von links nach rechts, über die Mitte hinaus und geht dann ganz aus. Aus dem Lüftungschlitz unter der Frontscheibe kommt schon seit ich das Auto kenne, relativ warme Luft heraus, obwohl die Heizung aus ist. Aber nur auf der linken Fahrerseite. Rechts ist wohl die Lüftung irgendwie defekt.