Teneriffa Süd Abflug
Es dröhnt, es rauscht und es ist laut. Führer von Nutzfahrzeugen und Landwirtschaftsmaschinen, aber auch Autofahrer, die viel Zeit auf Autobahnen und längeren Strecken verbringen, kennen das Problem: anhaltende Lautstärke im Fahrzeug aufgrund unzureichender Schalldämmung. Schalldämmung für mehr Sicherheit und Komfort im Auto Eine fehlende Schallisolierung und die damit verbundenen Geräusche im Fahrzeug sind natürlich in erster Linie nervig. Doch der unerwünschte Lärm beeinflusst nicht nur den Komfort, sondern kann sich auch negativ auf die Sicherheit beim Autofahren auswirken. Eine stetige Geräuschflut beeinflusst die Konzentration und Leistungsfähigkeit des Fahrers und kann so vor allem auf längeren Strecken zu Unaufmerksamkeiten führen. Auch fortwährender Lärm kann unangenehme Folgen für Fahrinsassen haben. So kann ein anhaltender Geräuschpegel über 85 dB laut Medizinern zu einer dauerhaften Schädigung des Gehörs führen. Reifen abrollgeräusche damien rice. Vor allem ältere Fahrzeuge, Nutzmaschinen, landwirtschaftliche Fahrzeuge oder Oldtimer lassen eine ausreichende Schallisolierung häufig missen.
#6 BMWler50 glänzen muss er glänzen;) Ist mir auch schon aufgefallen das es wesendlich mehr Geräusche zum Innenraum gibt, durch Steinchen die an die Kunststoffinnenverkleidung der Radhäuser, besonders vorne, fliegen. Das war bei meiner E90 Limo wesendlich angenehmer, aber wirklich Stören tut mich das nicht Lösung wäre vielleicht die Innenverkleidung aus zu bauen und von der Rückseite eine Dämmung aufzubringen, gibt ja auch Dämmfarbe, frage nächste Woche mal bei uns in der Firma, da wird so was verarbeitet, ob es überhaupt geeignet ist für den Ausseneinsatz, und wie die Verarbeitung ist. Oder meinst du wirklich die Abrollgeräusche vom Reifen, dann müsste es ja was sein welches den Schall schluckt
Der Motor dreht jetzt mit der gefahrenen Geschwindigkeit hoch. Würde Lexus hier auch für die älteren Modell nachbessern hätten sich einige Probleme gelöst. Sehr schade eigentlich. :zipped: schönes WE
Diese ist auch als kostenloses ePaper oder als pdf abrufbar. Oder: Bestellen sie das Probeabo mit drei kostenlosen Ausgaben! RNC bringt Vorteile für Fahrer und Hersteller Unverfälschter Sound im Auto ist für viele Menschen heute wichtiger denn je. Auf langen Reisen bietet ein ruhigeres Fahrzeuginneres weniger Ermüdung und Ablenkung. Dämmung Radkästen gegen Abroll- und Windgeräusche. Gleichzeitig ermöglicht die akustische Eliminierung der Fahrbahngeräusche den Einsatz dünnerer und leichterer Dämmmaterialien. Dies wirkt sich wiederum positiv auf den Treibstoffverbrauch aus, ohne negative Auswirkungen auf das Geräuschniveau im Innenraum zu haben – und die Passagiere können sich auf angenehmere und vor allem ruhigere Reisen freuen. * Rajus Augustine ist Director HALOsonic Business Development bei Harman. (ID:43226139)
Er hat ja den Kofferraum gedämmt. Also ich kann in sofern nur was dazu beitragen, dass ich leider keine wirklichen Unterschiede feststellen konnte, was die Dämmung selbst angeht. Ich habe das ja hauptsächlich wegen dem Soundsystem Upgrade durchgeführt. Offen gesagt, hätte ich (auch wenn es für den Verbrauch natürlich suboptimal ist, weil ich mir tatsächlich vorstellen könnte, dass das schon nen Unterschied macht) Lust darauf, den ganzen Innenraum zu dämmen, wie in dem Video mit dem Mercedes Kombi hier im Forum (habe da aber gerade keinen Link). Schaumstreifenreifen | heise Autos. Das kann ich mir schon richtig gut vorstellen, dass das wirklich mehr Ruhe insgesamt bringt. Ich empfinde den Corolla zwar auch nicht unbedingt als sehr laut. Aber ruhiger/leiser innen geht ja immer. Für mich die Benchmark, war/ist ein Lexus GS Hybrid den Jemand aus meiner Familie vor ca. 10 Jahren neu gekauft hatte: das war unbeschreiblich. Da war gefühlt wirklich die Klimaanlage das Lauteste, auch bei der Abregelgeschwindigkeit (ich glaube 260 oder so).
Außerdem sollte man den Einfluß der Karosse beachten. Mein reines Fahrgeräusch in meinem Sharan ist deutlich lauter als in meinem Multivan, da ich ein großes Schiebedach habe... #4 Genau. Abhilfe kann eine kurze Fahrt in einem alten Fahrzeug schaffen. Nein, kein Witz. Je länger ich mit meinem 6. 1 fahre, desto mehr schleicht sich der Gedanke ein, "wird der lauter? " 20 Minuten in unserem alten T4 und der 6. 1 flüstert wieder, wie am ersten Tag. #5 Fahrweise trägt auch viel zur momentanen Fahrlautstarke bei. Vorweg, ich mag leise Fahrakkustik.... Unter LAST ist das Motorengerausch immer erheblich lauter als in Teillast oder Schub. Das ist relativ Drehzahlunabhangig der Fall. Ganz niedere Drehzahlen entfalten unter Last eine kräftige (laute) Dröhnfrequenz, wogegen sie im Schub fast Lautlos sind. Hohe U/min finde ich ab 2000 lauter werdend, aber bis 2600 eigentlich noch recht leise.... Reifen abrollgeräusche dämmen dichten lüften. aber auch das ist abhangig vom Belastungsgrad.... je mehr Kraft abgerufen wird, desto lauter..... (alles bezogen auf den 6.
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